Рынок фрахта судов класса «река-море» в азовском направлении входит в навигацию 2026 года в состоянии напряженного равновесия. Межсезонье продемонстрировало минимальные ставки, которые едва стимулируют судовладельцев работать в регионе с высокими операционными рисками.
**Экономика перевозок: номинал против реальности**В межсезонье 2026 года минимальные ставки на плече «Азов — порты Мраморного моря» зафиксировались на уровне **24–25 долларов за тонну**. Эта цифра сформировалась несмотря на тяжелое военное положение и существенные задержки при прохождении Керченского пролива.
Однако номинальная ставка не отражает реальной доходности. По оценкам участников рынка, порядка **10 долларов на тонну** из этой суммы поглощает премия за ненормированное ожидание прохождения Керченского пролива и усиленные процедуры безопасности. Таким образом, «чистая» ставка фрахта едва покрывает текущие расходы судовладельца и по экономической сути является эквивалентом **15–17 долларов за тонну** в довоенном понимании.
**Миграция тоннажа**Низкая рентабельность в сочетании с высокими рисками привела к перераспределению флота:* **Иностранный флаг:** Часть тоннажа, особенно молодые суда, предпочла переместиться на средиземноморский рынок. Там при примерно тех же заработках военные риски гораздо ниже.* **Российский флаг:** Часть отечественного тоннажа ушла на Каспийский рынок, который в настоящий момент демонстрирует более высокую прибыльность.
**Прогноз на сезон: дефицит и рост ставок**Рынок находится в ожидании нового урожая, который, по предварительным данным, обещает быть неплохим. Сокращение доступного тоннажа в Азовском бассейне создает предпосылки для дефицита предложений в пик отгрузок.
В этих условиях старт роста фрахтовой ставки в начале сезона может быть достаточно интенсивным. Ожидаем, что к **августу 2026 года** ставка в направлении портов Мраморного моря может достичь **40 долларов за тонну**. Впрочем, реализация данного прогноза напрямую зависит от актуального уровня военных рисков, которые остаются ключевым фактором неопределенности для региона.
